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お疲れ様です私も色々悩んで、JA12を選択しまさた😮しかもオーバーホールしてもらいました♪
やっぱ11がいいと思いますよ〜部品は圧倒的12，22より多く出てます玉数も多いのできれいな個体探し出すのも楽だと思います
私の当時の記憶では、12と22は併売されてました エンジンだけ違う感じです。パジェロミニに対抗するため、コイルスプリング、内装フルトリム化されています。
ギュイーンさんの動画はご覧になりましたか？古いジムニーは前オーナーがどんな使い方をしていたか？で、その後の維持費が変わります。走行距離やボディの錆などだけで無く、整備記録簿があれば選考基準として選択し易いかと思います。
さすがに記録のある極上品は手が届かないかもしれませんが、良い素性のものに出会えるといいですねー
スズキはスズキでもアルト派の私！ももchのお陰でジムニー派の気持ちも分かるようになりました。ジムニーも勉強します。
JAですが 11 12 22の違いに補足ですが、11は貨物車のみでボディは箱［屋根は別で］と幌の2タイプ22は乗用車で箱のみ12 は乗用車の箱、それと貨物車の箱と幌が有りますよ。12wはエンジン以外［トランスファーやミッション］は、22wと同じで12v.12cは、見た目と足回り以外は11と一緒です。
当局もジムニーは色々乗りましたがSJ30が1番好きです。30だけで3台乗り継ぎました
すごい（笑） SJ30マニア
ja11の5型は1995年ja12も1995ねんなんですよねージムニーって種類いっぱいあって悩みますよねぇー
そうなんです！ 悩みます！
YOSHIMaRu-Stock 同い年かJA11ジムニー
個人的な意見です１２や２１は、乗り心地改善されたのが良いですデメリットは、１１よりも部品点数が増えた事で、コストが少しかかります足まわりとかこの１２は、パジェロミニの対抗として急いで設計され特にエンジン設計がk6a前なので、エンジンの不具合が度々発生します正直フロントのデザイン内装は、人気は、あまりなく、不人気です一番安く手に入れやすいです、特にオートマチック仕様ですが、燃費が悪くあまりクロカンとか荒く使うと焼けます😭１１がシンプルで改造しやすいですこの１１は、ジムニーでさわりやすいですが部品が多少高くなっています余談ですが２３でも中古で安く取ってきてもエンジンオイル消費がほとんどです心臓、クラッチ換えましたが笑１１の５０万以内とかどうですか？☺️エンジン、ラダーフレーム、ターボ、足まわりさえ良ければあとは、なんとかなります
詳しく解説していただいてありがとうございます！なかなかどちらを選ぶか悩ましいところですね！
ja11 の状態いいものを探して欲しい
お疲れ様です。私のおすすめはJA11をベースにしたジプシーですよｗ1300ｃｃで安心のインジェクション使用。ロングボディーで荷室は広々。さらにさらに程度は新型同様ですよ。新車で買える安心感。コハルさんの手を煩わせることもなし。車両価格たったの280万円、散財好きなももすけさんにぴったりです。確かにちょっと高いですけどレストアしたと思えばお買い得です。
買えない・・・２８０万円って
@@MOMOSUKE420 でもコハルさんは新車保障付きじゃないとってTwitterでおしゃってたから仕方ないんじゃないですか？ｗ
マルチスズキのジプシーとか。まだ買えるんじゃないですか？
ももすけさんすごい⤴️⤴️マニア的に勉強してますね🎉
JA-11の2〜4型をオススメします。5型は64馬力まで上がりましたが、トルクバンドが上側に行った感じなので、ちょっと使いにくい印象でした。あと、社外のCPUも5型は存在せず、4型迄しか無く、ガッカリした記憶があります。1型はタイベルの取回しが負荷が掛かる方式で、2型以降に改善されてます。また、触媒レスなので排ガス臭が辛かったです。乗り心地を気にされていますが、社外のリーフに交換すれば良くなります。ワタシはキタガワのリーフをオススメします。と。とにかくアフターパーツで如何様にもなりますので、リーフのジムニー を楽しんで下さい。
11推しの方が多いですね・・・やっぱる１１なのかなぁ
ジムニーもいいけど、スバルのサンバートラックいいですよ、今はスバルではつくってませんが、、、うちは１１月に７万キロ走った４WD、TT2買いました。荷物一杯詰めてあちこちいじるのおもしろいですよ、農道のポルシェ！
JA12はバンでJA22はワゴンで 22はデフのデバイスで困りますよ
JA12は４ナンバーでJA２２は５ナンバーだったような。
Ｋ６Ａのジムニーが無難です、エンジンの部品に困らないですよ。
JA11リーフスプリングバンカットしてください！皆で屋根切って下らないね〜
幌車に乗りたくて、13年落ちのJA11Cを買い、13年乗って一昨年手放しました。やはり、JA11が良いと思いますが、普段の街乗り率が圧倒的に高いのなら、コイルのJA22が良いかな。でも、悩んでるときが一番楽しいのですけどね。
ジムニーにどっぷりハマってるひとは圧倒的に１１を支持しますね！ しばらく迷って楽しみます（笑）
幌車がカッコいいと思いますが4駆なら小春さんのオススメで決まりでしょう。
こはる先生の一言は「まともなクルマ買ってこい」です（笑）
悩んでる時が1番楽しいかも😁
ja11が良いです！なんかja22は女子向けな感じ
私は現行型発売された後にjb23買いました。
おお！ その心は？？
旧型買うなら！絶対❣️2st❣️2st❣️2st❣️しかない❣️ブルンブルン言わせて走ってるところが見たいです❣️
たしかに魅力的です・・・いやでも・・・無理！
ももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなRUclipsr】 ですよねぇ〜⁈😅もう！部品も無いだろうし…排ガス規制で動かす事は難しいでしょうか？🤔
迷う時間も楽しいんですよね！
その通りですね（笑）
JA12乗りです。12と22は併売されてたらしいですね。乗り心地、見た目重視の12を選んで良かったです！F6はF5をベースにしたエンジンなので信頼性は高いと思います。(間違ってたらさーせん)12/22のATはAT限定免許でない限り絶対やめた方が良いです。買うなら23以降で！
後で11にしとけばなぁって思うかもしれません。足回り交換で、乗り心地はいくらでも変えられますよ。
たしかにですねぇ・・・だからこそ迷っちゃうんですよね！
昔、SJ30に新車で買って乗ってた50代後半のおっさんですが、今23-8型ですがびっくりするほど乗り心地と直進性が違います。23から比べるとSJ30のリーフはまるでスプリングが付いていないような硬い乗り心地でした。また、直進性も悪かったです、まるでコントのように舗装された直線道路でもハンドルを左右に動かさないとまっすぐには走りませんでした。11以降は分かりませんがよほどの本格的なオフローダーでなければコイルバネになってからのほうが現在の街乗りでは良いのではないかと思います。
JA11 5型とJB43の二台持ちですが、JA11は高速道路80km巡行のクルマです(笑) F6Aは110,000km超えましたがタイミングベルト交換のみでノートラブルです。
生粋のジムニーマニアですね（笑） やはりF6Aは丈夫なんでしょうかね。
ランクル７０と８０を２８年所有してますが・・・リーフでもコイルでも良い気がしますよ。(その人の乗り方なので、どちらが良いとは言えないです)
リーフスプリングは社外品に交換すると構造変更要ですよ。あと、親バネ折れたら大変な事になります。JA12/22には２輪駆動モデルがあるので、中古で探すときは要チェックです。
そうなんですよねーそれもあって躊躇してるんです
弟がJA12ジムニーに乗ってまして、助手席に乗って遠乗りしたんですが、酷く酔いました。運転するには楽しいですが、乗り心地が固いんですよね。
JA11はもっと乗り心地悪いですよ＾＾；
エンジン載せ替え視野で安い個体を買うのも良いですよ！そうすれば各型式の良いとこ取りも出来ますし！
自分も最近JA11買いました。外観ボロだけど調子いいっす。
外観ボロも味ですね！
91年式JA11ジムニーに乗ってます。色々手間のかかるところはありますが、リーフスプリングはなんとなくはロマンがありますね！恐らくですが、JA11までは後部座席がベンチシートで軽貨物登録です！JA12〜は後部座席が独立で普通軽自動車登録になるかと思います！
sj30の話私ですねえ〜お話待ってますよ〜笑
大垣市のハヤシ自動車はジムニー専門店なので聞いてみたらと思います。
覗いたことあるんですが、冷やかしと思われたのか相手にされずでした＾＾；
私も兄が欲しくて一緒に行った時は見てるのに対応無しでした(T . T)後日目につけた車の事を聞いたら貴方の使用ならこっちの車が良いですよとの事で購入しましたが、職人気質はこの様な対応なんだなぁと。けれど色々こっちの意見は聞いてくれての対応でしたのでモモさんのアピール不足かも（笑）
併売されていたのは、12（4ナンバーor幌）と22（5ナンバー）。ラダーフレーム自体も実は11、12、22共に同じ。つまりリンク式サスとしては出来が悪い（23と比べて）。12は生産台数が非常に少ないので、程度の良さを選んだら駄目。見付け次第確保が基本。12C（幌）は更に顕著。22も同様に生産台数が少ないので程度の良し悪しは気にしたら駄目。思い切って普通車のJB31やJB32のジムニーシエラのが安くて程度が良い車両が手に入りやすい。
出会ったら買え！ですね
@@MOMOSUKE420 JA22の最終モデルで、既に20年落ちです。車両の使用目的を考慮すれば、『街乗り快適、オフロードもチョチョイとこなせる』極上車を探しても見付からないと思うべきですし、あったとしてもJB23Wより高くなってても気にしない経済力が必要。もしくは、レストア（←修理と言うより）ついでにカスタムを施す『ベース車』として割り切るか、ですね。AT車なら、比較的程度の良い車両は見付かりやすいです。ただし、JA22Wになってからアイシンの電子制御AT（それ以前はジヤトコの機械式AT）になったので、MTにそのまま載せ替えは難しいかもしれません。ECUの交換なども必要になる可能性もあります。まあ、そういう事もあって、個人的にお勧めするのがJB32W2型のジムニーシエラエルクのAT。生産台数はJA12Cより少ないですけど、希少価値は付いていませんし、AT故に程度が良い車両が多い。滅茶苦茶フルカスタムされた車両か、ドノーマルかのほぼ二択です。
JA型はソフトトップ一択！
ガチのオフロードはやらないのならJA22の方が良いと思いますよ。
林道とちょこっとオフロードコース行くくらいの感じですね！
男は黙ってリーフスプリング(笑)
それも分かる気がします（笑）
ja22のk6aはエンジンのトラブル解決済みだったら良いのですが、初期のk6aバルブ欠けとかのトラブルが多かったので、無難にエンジンが丈夫でパーツが死ぬほど多いja11でしょうね。
たしかにパーツの多さで言えば圧倒的にJA11ですよね
乗り心地ならコイルサスでしょうけど、楽しさはリーフの方が楽しいと思う予算も含めてならタマ数多い11だろうけどねももすけさんの感じだと12ですかね
そうですねー自分のようなにわかにはJA12くらいが良いのかもしれません
JA11は足がリーフなのではねます。JA12はコイルになってかなり乗り心地は改善されました。しかしバンとホロは良いですがエンジンとミッションの相性がイマイチでちょっと力不足に思います(現在愛車)JA22は高回転型エンジンになってトルク感などは改善されたと思います。JA12の中でもフロントハブが手動の奴に乗ってますが、4駆にする時は降車してハブを回さなきゃいけませんね。でもそれがいいw
22買って30ファーですかねえ
アフターパーツ等が多いやつ買うのが安牌かと…
それだとJA11っすよね？
そうですね(汗 個人的にはJA11でJB64を倒す！…的な企画をして頂きたいです。純正パーツ アフターパーツも豊富ですし、もしもの時でもどーにか直っちゃうJA11が個人的にはオススメです^^;
JB23からJM23に乗り換えました～(^^;ちなみに・・２２よりも１２のほうがジャダー出にくいですよ～
у меня SUZUKI JIMNY JB43W я очень люблю егоя ничего не понял но было интересно
個人的には、、ももすけ殿に幌トップのSJ30系で毎回 ’宇宙刑事’風に登場してほしいな～と！（笑今日、某家電量販店でSJ30ジムニー（1/64）のガシャポンを見つけましたので1回回してきました(300円)。小さいですが’AOSHIMA’製で なかなかリアルですよ。補）’ギャバン’の愛車はSJ30でしたが、’シャリバン’、’シャイダー’はSJ40でした。
11vを5年乗りました！ノーマル脚からアピオの脚に変えたら劇的に乗り心地が良く成りましたねw現行とJB23も乗せて貰った事有りますが走行時静かですねwja12.22は解らないですが11vは賑やかですw楽しい車ですよ！
アピオさん乗り心地改善するんですね メモメモ
30を普段の足に使っています
はじめまして。自分はSJ30、JA11、JA22、JB31など乗り継ぎ現在はJB23 2台所有しております。JB23以前の車種だとハッキリ言って状態の良いものはほとんど無いかと思います。レストア オーバーホール済みですと初期中期のJB23の中古より高値です。ノンストレスで乗るのであればJA系はおすすめしませんね。コイルに変更になってますが乗り心地は悪いです。😭💦💦 その予算でランクル80をもっとカスタムしましょう(笑)
たしかに・・・ランクルにもお金かけたいんですけど、みんなで林道行くならジムニーなんですよねー悩みます＾＾；
お疲れ様です JA11は台数が出回った分、ヤフオクなどでパーツを入手する事は楽です 逆に台数の少ない12や22は車体自体が少ない事や、それに対するアフターマーケットのパーツの種類も少ないです 今12、22の足周りのキットを出してるトコは、ファームとハイブリッジ位でしょうか⁉️ しかも検索すると品切れです この所12、22の人気が上がってるように思いますから、足周りのキットが品切れしてるのかもしれません ただ、この後にまた出すかどうかは怪しいでしょう これは生産台数に比例してだと思います 逆に11は、ある程度仕上がった車体、未だに足周りのパーツも豊富だし、ヤフオクなどでも出回ってる量は沢山です 確かに乗り心地はコイルですが、後からイジッて走るのであれば11、コイル位で2~3インチ位で12、22を乗るならそれもありかと 12、22のフロントはコイルオーバーになってますから、フロント用のダンパーが高くつきます バイクのリヤショックのようなタイプです GABの前後で五万強だったかと 後からの費用を考えると11をお勧めします😁 個人の見解ですから、参考までに😅
なるほどぉアフターパーツの豊富さってのも大切ですね。ありがとうございます。
22 に乗ってます。確かに、11と比べてパーツが少なく、弄りにくいく、Fエンジンと比べ下のトルクがない感じはします。当方のジムニーの使い方は、渓流釣りを含めての林道と、簡単なオフロードコースを走るです。はっきり言って不満は一切有りません。個人的には、昔ドリフト小僧だったせいもあり、22のドッカンターボ感は大好きです。
元ジムニーショップ店員しておりました私からお伝えするならば、12型を購入する事が出来るなら、信頼性は高いと思います、22型はエンジンがちょっと、、、エンジン油圧が低いのでその辺の改善をするとなるとお金が、、、また、オフロードの話になりますか、k型エンジンはトルクが無く走りにくいです、F6エンジンでさえも、本気の人はダウンギアを装着します、全てのジムニーに乗ってきて、沢山壊し学びました、そんな私は現在JB64に乗ってます、64良いですよ！
やはり１２が安全ですかね・・・JB64欲しいです（笑
ももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなRUclipsr】 12が安全だと思います、さらに言えば新しい車は壊れないので、安全ですが(笑)さらに更に言うと、現行型、毎月のローンで新車なので基本壊れない、新機能で悪路走破性は断トツ他を寄せ付けません元がいいのでカスタム等は基本不要かと思いますので、その辺の出費の軽減など、メリットも、追試12型は希少の為、プレミア的な？金額割高です、12型の幌typeは超希少で高価です！
どれにするにしても予算次第ですよ。私はＪＡ１１の1型乗ってます。安く買って自分で修理しました。こはる先生もいらっしゃるので、「ひとりでできるもん」～編が出来ますよ（笑）
予算はあるようでないような（笑） 出会ってみないといくら出せるか決められないってのもありますね。
@@MOMOSUKE420 逆に予算決めちゃって、その中で楽しくやるのも良いと思いますよ。外装ボロで、機関良好ならばこはる先生と相談して遊べますよ（笑）
sj30がいいと思います
SJ30ではエンジンが2stなので無線機を搭載したまま移動するとハムノイズが膨大に出ます。ギュイーンさんの動画もそうですが、古い車は後々費用が掛かります。
はっきり言って貧乏人は旧車は買うな。程度のいいja11は少ない。
やっぱり漢は30だ！！
古い車やし、一期一会なんだからその時気に入ったものを買えばよろしい。
たしかに！ 何に出会うかなー？です
JA11は玉数が多いですが、12・22は販売期間が11や23に比べると短いので、程度の良い車体とめぐり逢えると良いですね。前のももジムニー(23)でもありましたが、12・22もサビの進行具合が一番のポインでは？ また、ATはお勧め出来ません。3速でトラブルも多いようなので、ぜひMTを探してください。
MT一択で考えてます！
ja系、ジムニーの乗り味をたのしむなら、絶対ja11です。新しいジムニーをピンクに塗られたら悲しいですよね。😁見てる方は楽しいですけど…😁
塗られる可能性大！
乗り心地が悪い？百年前の馬車と同じ形式のサスだから当たり前だ！！WW乗り心地やら燃費やらが気になるなら11はダメです！ノーマル状態でリッター16走ったのが最高記録で、普段町乗りでうろちょろしてると14ぐらいですよあと排気ガスの規制やらスピードのリミッターやらの関係で、一概に11のF6が12のF6に劣るなんてことはありませんよ( ´∀`)
馬車（笑）
探すの大変そうですね。スズキは車錆びやすいと思いますし弄られていない車両を見つけるのは大変かもしれませんが購入動画期待しています。
長野県は塩尻市にある、株式会社オートランっていう、ジムニー専門店に一回行かれてみてはいかがでしょう。
遊び専用だったらJA11のフルメタルドアのMTはどうでしょう？初期のK6Aは耐久性に問題有りです。それとJA22まではATは3速ですのでご注意下さい
免許を取ってから今年の5月までJA11乗りだった者ですが、ホント鋳鉄ブロック丈夫ですよ 35万キロまで乗っていましたがエンジン本体は深刻なトラブル無かったです（定期的にオイル交換したり、ダメになったシール交換、ウォータポンプ交換、オルタ交換etcはしましたが……）ただ、今から11乗ろうと思うとフレーム自体のダメージも気になってくる頃合い？あ、でも11ならWパワステ化というオフロードクロカン禁断の方法があったりして企画的には面白いかも余談ですが、現在はももすけさんと同じグリーン系のランクル80MTディーゼルターボに乗ってます
３５万キロノントラブルとはすごい！
12と22は併売されてました。錆はあまり気にせず、ナックル周り、ミッション、クラッチ、ワイパーリンク、辺りを気にして選ぶのも良いかもしれません。
良いものに出会えるように探します！
JA型はメンテナンスが1番大変だと思います。例えば、錆が酷くて、何本もボルトを折りました。リアバンパーのボルトを殆ど折った時は焦りました(笑)それと最近気付きましたが、フリーホイールハブも上手く機能しておらず、4WDにしたつもりでも2WDのままだったりと...。ですがやっぱり、走っていて楽しいです。 私はももすけさんに11に乗って欲しいと思っています。by サッポロCV118/JM8LDP
やはり好きな人は１１を推しますね！
自分が免許取って最初に乗ったのが初期型ワゴンRのF6Aターボでした。2008年に中古で10年落ち10万キロから乗り出して20万キロまでは大丈夫だったのですが、流石にF6Aの持病のオイル下がりが発生してしまって3年前に新型アルトに乗り換えました。K6AのJA22のほうがパーツの面でもいいかもしれませんね！自分は来年の春になったらJB23を増車する予定です！
ジプシーにしましょうw
んー、パジェロミニに したら？
さすがにラダーフレームじゃないと嫌なんであります
予算が・・・。で言っていたので難しいと思いますが軽規格に拘らなければこんなのも有ります。ruclips.net/video/NLnz8J5J9N4/видео.htmlruclips.net/video/mw4qStEu_VY/видео.html
ジムニーですか…その手の車には詳しくありませんが、今はジムニーとジムニーシエラ⁉️があるようにかつてはジムニーとジムニーワイルドウィンドウ⁉️があったんですよね⁉️種類が有りすぎてわかりません😅
@Sips Kraken だからこそ…ジムニーって面白いんですよね‼️
男は黙ってリーフスプリングと言う人が居ますがリーフスプリングに拘るのであれば J54 系の三菱ジープ(2DR & 4DR)にすれば良いのでは？型式から言えるのはリーフスプリングからリンク式に変わる課程であると思う！乗り心地から言うとリーフよりもリンク式の方が乗り心地は良いと思う。アメ車のクライスラーのジープ系はマルチリンクになってるはずです。RC ではマルチリンク(フロント３リンク or 4 リンク・リヤ４リンク etc)になってます！
ウィキにオフロードはコイルオーバーは向いてないみたいなこと書いてますが、パリダカなんかは逆にコイルオーバーにしてるくらいですよ。ガチガチのロッククローリングなんかをやるなら、リーフですがそこまでしないならコイルオーバーで十分です。私も22ですがロッククローリングしない限りはとくに不満ないです。別に底付き感も感じないですし。必要にして十分です。スズキはずっとK6使ってるので、今後の部品供給も大丈夫ですし。f6はとっくに終わってるので今後は部品無くなる一方です。
今度は旧規格ジムニーでエンスー気取りですかぁ (笑)。
JA22：ターボの旧規格K6Aは2番の排気バルブが減ったりクランクキーが飛んだりどーもエンジンがデリケートなイメージが ※キャリイに乗った感想ですが意外と低速トルクは有りましたよ＞K6AJA11：乗り心地が・・・・(特にリーフがヘタると) JA71でしたが、ギックリ腰の時に運転したらそりゃあもう拷問でした ※お山で気合い入れてドッタンバッタンするなら三台中一番向いてそうですがそんな訳で消去法で行くとJA12ですかね。 (タマ無いですが・・・・)
そうなんです！ももすけがJA12?って思っているのも消去法に近いです＾＾；
お疲れ様です
私も色々悩んで、JA12を選択しまさた😮
しかもオーバーホールしてもらいました♪
やっぱ11がいいと思いますよ〜
部品は圧倒的12，22より多く出てます
玉数も多いのできれいな個体探し出すのも楽だと思います
私の当時の記憶では、12と22は併売されてました エンジンだけ違う感じです。
パジェロミニに対抗するため、コイルスプリング、内装フルトリム化されています。
ギュイーンさんの動画はご覧になりましたか？
古いジムニーは前オーナーがどんな使い方をしていたか？で、その後の維持費が変わります。
走行距離やボディの錆などだけで無く、整備記録簿があれば選考基準として選択し易いかと思います。
さすがに記録のある極上品は手が届かないかもしれませんが、良い素性のものに出会えるといいですねー
スズキはスズキでもアルト派の私！ももchのお陰でジムニー派の
気持ちも分かるようになりました。ジムニーも勉強します。
JAですが 11 12 22の違いに補足ですが、11は貨物車のみでボディは箱［屋根は別で］と幌の2タイプ
22は乗用車で箱のみ
12 は乗用車の箱、それと貨物車の箱と幌が有りますよ。
12wはエンジン以外［トランスファーやミッション］は、22wと同じで
12v.12cは、見た目と足回り以外は11と一緒です。
当局もジムニーは色々乗りましたがSJ30が1番好きです。30だけで3台乗り継ぎました
すごい（笑） SJ30マニア
ja11の5型は1995年
ja12も1995ねんなんですよねー
ジムニーって種類いっぱいあって悩みますよねぇー
そうなんです！ 悩みます！
YOSHIMaRu-Stock 同い年かJA11ジムニー
個人的な意見です
１２や２１は、乗り心地改善
されたのが良いです
デメリットは、１１よりも
部品点数が増えた事で、
コストが少しかかります
足まわりとか
この１２は、パジェロミニの
対抗として急いで設計され
特にエンジン設計がk6a前
なので、エンジンの不具合が
度々発生します
正直フロントのデザイン
内装は、人気は、あまり
なく、不人気です
一番安く手に入れやすい
です、特にオートマチック仕様
ですが、燃費が悪く
あまりクロカンとか
荒く使うと焼けます😭
１１がシンプルで
改造しやすいです
この１１は、ジムニーで
さわりやすいですが部品が
多少高くなっています
余談ですが２３でも
中古で安く取ってきても
エンジンオイル消費が
ほとんどです
心臓、クラッチ換えましたが笑
１１の５０万以内とか
どうですか？☺️
エンジン、ラダーフレーム、ターボ、足まわりさえ良ければ
あとは、なんとかなります
詳しく解説していただいてありがとうございます！なかなかどちらを選ぶか悩ましいところですね！
ja11 の状態いいものを探して欲しい
お疲れ様です。
私のおすすめはJA11をベースにしたジプシーですよｗ
1300ｃｃで安心のインジェクション使用。
ロングボディーで荷室は広々。
さらにさらに程度は新型同様ですよ。
新車で買える安心感。
コハルさんの手を煩わせることもなし。
車両価格たったの280万円、散財好きなももすけさんにぴったりです。
確かにちょっと高いですけどレストアしたと思えばお買い得です。
買えない・・・２８０万円って
@@MOMOSUKE420 でもコハルさんは新車保障付きじゃないとってTwitterでおしゃってたから仕方ないんじゃないですか？ｗ
マルチスズキのジプシーとか。まだ買えるんじゃないですか？
ももすけさんすごい⤴️⤴️
マニア的に勉強してますね🎉
JA-11の2〜4型をオススメします。
5型は64馬力まで上がりましたが、トルクバンドが上側に行った感じなので、ちょっと使いにくい印象でした。
あと、社外のCPUも5型は存在せず、4型迄しか無く、ガッカリした記憶があります。1型はタイベルの取回しが負荷が掛かる方式で、2型以降に改善されてます。また、触媒レスなので排ガス臭が辛かったです。乗り心地を気にされていますが、社外のリーフに交換すれば良くなります。ワタシはキタガワのリーフをオススメします。と。とにかくアフターパーツで如何様にもなりますので、リーフのジムニー を楽しんで下さい。
11推しの方が多いですね・・・やっぱる１１なのかなぁ
ジムニーもいいけど、スバルのサンバートラックいいですよ、今はスバルではつくってませんが、、、うちは１１月に７万キロ走った４WD、TT2買いました。荷物一杯詰めてあちこちいじるのおもしろいですよ、農道のポルシェ！
JA12はバンでJA22はワゴンで 22はデフのデバイスで困りますよ
JA12は４ナンバーでJA２２は５ナンバーだったような。
Ｋ６Ａのジムニーが無難です、
エンジンの部品に困らないですよ。
JA11リーフスプリング
バンカットしてください！
皆で屋根切って下らないね〜
幌車に乗りたくて、13年落ちのJA11Cを買い、13年乗って一昨年手放しました。やはり、JA11が良いと思いますが、普段の街乗り率が圧倒的に高いのなら、コイルのJA22が良いかな。
でも、悩んでるときが一番楽しいのですけどね。
ジムニーにどっぷりハマってるひとは圧倒的に１１を支持しますね！ しばらく迷って楽しみます（笑）
幌車がカッコいいと思いますが4駆なら小春さんのオススメで決まりでしょう。
こはる先生の一言は「まともなクルマ買ってこい」です（笑）
悩んでる時が1番楽しいかも😁
ja11が良いです！
なんかja22は女子向けな感じ
私は現行型発売された後にjb23買いました。
おお！ その心は？？
旧型買うなら！絶対❣️2st❣️2st❣️2st❣️しかない❣️ブルンブルン言わせて走ってるところが見たいです❣️
たしかに魅力的です・・・いやでも・・・無理！
ももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなRUclipsr】
ですよねぇ〜⁈😅
もう！部品も無いだろうし…
排ガス規制で動かす事は難しいでしょうか？🤔
迷う時間も楽しいんですよね！
その通りですね（笑）
JA12乗りです。12と22は併売されてたらしいですね。
乗り心地、見た目重視の12を選んで良かったです！F6はF5をベースにしたエンジンなので信頼性は高いと思います。(間違ってたらさーせん)
12/22のATはAT限定免許でない限り絶対やめた方が良いです。買うなら23以降で！
後で11にしとけばなぁって思うかもしれません。足回り交換で、乗り心地はいくらでも変えられますよ。
たしかにですねぇ・・・だからこそ迷っちゃうんですよね！
昔、SJ30に新車で買って乗ってた50代後半のおっさんですが、今23-8型ですがびっくりするほど乗り心地と直進性が違います。23から比べるとSJ30のリーフはまるでスプリングが付いていないような硬い乗り心地でした。また、直進性も悪かったです、まるでコントのように舗装された直線道路でもハンドルを左右に動かさないとまっすぐには走りませんでした。11以降は分かりませんがよほどの本格的なオフローダーでなければコイルバネになってからのほうが現在の街乗りでは良いのではないかと思います。
JA11 5型とJB43の二台持ちですが、JA11は高速道路80km巡行のクルマです(笑) F6Aは110,000km超えましたがタイミングベルト交換のみでノートラブルです。
生粋のジムニーマニアですね（笑） やはりF6Aは丈夫なんでしょうかね。
ランクル７０と８０を２８年所有してますが・・・リーフでもコイルでも良い気がしますよ。(その人の乗り方なので、どちらが良いとは言えないです)
リーフスプリングは社外品に交換すると構造変更要ですよ。あと、親バネ折れたら大変な事になります。
JA12/22には２輪駆動モデルがあるので、中古で探すときは要チェックです。
そうなんですよねーそれもあって躊躇してるんです
弟がJA12ジムニーに乗ってまして、助手席に乗って遠乗りしたんですが、酷く酔いました。
運転するには楽しいですが、乗り心地が固いんですよね。
JA11はもっと乗り心地悪いですよ＾＾；
エンジン載せ替え視野で安い個体を買うのも良いですよ！そうすれば各型式の良いとこ取りも出来ますし！
自分も最近JA11買いました。外観ボロだけど調子いいっす。
外観ボロも味ですね！
91年式JA11ジムニーに乗ってます。
色々手間のかかるところはありますが、リーフスプリングはなんとなくはロマンがありますね！
恐らくですが、JA11までは後部座席がベンチシートで軽貨物登録です！
JA12〜は後部座席が独立で普通軽自動車登録になるかと思います！
sj30の話私ですねえ〜
お話待ってますよ〜笑
大垣市のハヤシ自動車はジムニー専門店なので聞いてみたらと思います。
覗いたことあるんですが、冷やかしと思われたのか相手にされずでした＾＾；
私も兄が欲しくて一緒に行った時は見てるのに対応無しでした(T . T)後日目につけた車の事を聞いたら貴方の使用ならこっちの車が良いですよとの事で購入しましたが、職人気質はこの様な対応なんだなぁと。けれど色々こっちの意見は聞いてくれての対応でしたのでモモさんのアピール不足かも（笑）
併売されていたのは、12（4ナンバーor幌）と22（5ナンバー）。
ラダーフレーム自体も実は11、12、22共に同じ。つまりリンク式サスとしては出来が悪い（23と比べて）。
12は生産台数が非常に少ないので、程度の良さを選んだら駄目。見付け次第確保が基本。12C（幌）は更に顕著。
22も同様に生産台数が少ないので程度の良し悪しは気にしたら駄目。
思い切って普通車のJB31やJB32のジムニーシエラのが安くて程度が良い車両が手に入りやすい。
出会ったら買え！ですね
@@MOMOSUKE420
JA22の最終モデルで、既に20年落ちです。
車両の使用目的を考慮すれば、『街乗り快適、オフロードもチョチョイとこなせる』極上車を探しても見付からないと思うべきですし、あったとしてもJB23Wより高くなってても気にしない経済力が必要。
もしくは、レストア（←修理と言うより）ついでにカスタムを施す『ベース車』として割り切るか、ですね。
AT車なら、比較的程度の良い車両は見付かりやすいです。ただし、JA22Wになってからアイシンの電子制御AT（それ以前はジヤトコの機械式AT）になったので、MTにそのまま載せ替えは難しいかもしれません。ECUの交換なども必要になる可能性もあります。
まあ、そういう事もあって、個人的にお勧めするのがJB32W2型のジムニーシエラエルクのAT。生産台数はJA12Cより少ないですけど、希少価値は付いていませんし、AT故に程度が良い車両が多い。
滅茶苦茶フルカスタムされた車両か、ドノーマルかのほぼ二択です。
JA型はソフトトップ一択！
ガチのオフロードはやらないのならJA22の方が良いと思いますよ。
林道とちょこっとオフロードコース行くくらいの感じですね！
男は黙ってリーフスプリング(笑)
それも分かる気がします（笑）
ja22のk6aはエンジンのトラブル解決済みだったら良いのですが、初期のk6aバルブ欠けとかのトラブルが多かったので、無難にエンジンが丈夫でパーツが死ぬほど多いja11でしょうね。
たしかにパーツの多さで言えば圧倒的にJA11ですよね
乗り心地ならコイルサスでしょうけど、楽しさはリーフの方が楽しいと思う
予算も含めてならタマ数多い11だろうけどねももすけさんの感じだと12ですかね
そうですねー自分のようなにわかにはJA12くらいが良いのかもしれません
JA11は足がリーフなのではねます。
JA12はコイルになってかなり乗り心地は改善されました。しかしバンとホロは良いですがエンジンとミッションの相性がイマイチでちょっと力不足に思います(現在愛車)
JA22は高回転型エンジンになってトルク感などは改善されたと思います。
JA12の中でもフロントハブが手動の奴に乗ってますが、4駆にする時は降車してハブを回さなきゃいけませんね。
でもそれがいいw
22買って30ファーですかねえ
アフターパーツ等が多いやつ買うのが安牌かと…
それだとJA11っすよね？
そうですね(汗 個人的にはJA11でJB64を倒す！…的な企画をして頂きたいです。
純正パーツ アフターパーツも豊富ですし、もしもの時でもどーにか直っちゃうJA11が個人的にはオススメです^^;
JB23からJM23に乗り換えました～(^^;
ちなみに・・２２よりも１２のほうがジャダー出にくいですよ～
у меня SUZUKI JIMNY JB43W я очень люблю его
я ничего не понял но было интересно
個人的には、、
ももすけ殿に幌トップのSJ30系で毎回 ’宇宙刑事’風に登場してほしいな～と！（笑
今日、某家電量販店でSJ30ジムニー（1/64）のガシャポンを見つけましたので1回
回してきました(300円)。小さいですが’AOSHIMA’製で なかなかリアルですよ。
補）’ギャバン’の愛車はSJ30でしたが、’シャリバン’、’シャイダー’はSJ40でした。
11vを5年乗りました！
ノーマル脚からアピオの脚に変えたら劇的に乗り心地が良く成りましたねw
現行とJB23も乗せて貰った事有りますが走行時静かですねw
ja12.22は解らないですが
11vは賑やかですw
楽しい車ですよ！
アピオさん乗り心地改善するんですね メモメモ
30を普段の足に使っています
はじめまして。自分はSJ30、JA11、JA22、JB31など乗り継ぎ現在はJB23 2台所有しております。JB23以前の車種だとハッキリ言って状態の良いものはほとんど無いかと思います。レストア オーバーホール済みですと初期中期のJB23の中古より高値です。ノンストレスで乗るのであればJA系はおすすめしませんね。コイルに変更になってますが乗り心地は悪いです。😭💦💦 その予算でランクル80をもっとカスタムしましょう(笑)
たしかに・・・ランクルにもお金かけたいんですけど、みんなで林道行くならジムニーなんですよねー悩みます＾＾；
お疲れ様です JA11は台数が出回った分、ヤフオクなどでパーツを入手する事は楽です 逆に台数の少ない12や22は車体自体が少ない事や、それに対するアフターマーケットのパーツの種類も少ないです 今12、22の足周りのキットを出してるトコは、ファームとハイブリッジ位でしょうか⁉️ しかも検索すると品切れです この所12、22の人気が上がってるように思いますから、足周りのキットが品切れしてるのかもしれません ただ、この後にまた出すかどうかは怪しいでしょう これは生産台数に比例してだと思います 逆に11は、ある程度仕上がった車体、未だに足周りのパーツも豊富だし、ヤフオクなどでも出回ってる量は沢山です 確かに乗り心地はコイルですが、後からイジッて走るのであれば11、コイル位で2~3インチ位で12、22を乗るならそれもありかと 12、22のフロントはコイルオーバーになってますから、フロント用のダンパーが高くつきます バイクのリヤショックのようなタイプです GABの前後で五万強だったかと 後からの費用を考えると11をお勧めします😁 個人の見解ですから、参考までに😅
なるほどぉアフターパーツの豊富さってのも大切ですね。ありがとうございます。
22 に乗ってます。確かに、11と比べてパーツが少なく、弄りにくいく、Fエンジンと比べ下のトルクがない感じはします。
当方のジムニーの使い方は、渓流釣りを含めての林道と、簡単なオフロードコースを走るです。はっきり言って不満は一切有りません。
個人的には、昔ドリフト小僧だったせいもあり、22のドッカンターボ感は大好きです。
元ジムニーショップ店員しておりました私からお伝えするならば、
12型を購入する事が出来るなら、
信頼性は高いと思います、
22型はエンジンがちょっと、、、
エンジン油圧が低いのでその辺の改善をするとなるとお金が、、、
また、オフロードの話になりますか、
k型エンジンはトルクが無く走りにくいです、
F6エンジンでさえも、本気の人はダウンギアを装着します、
全てのジムニーに乗ってきて、
沢山壊し学びました、
そんな私は現在JB64に乗ってます、
64良いですよ！
やはり１２が安全ですかね・・・JB64欲しいです（笑
ももチャンネル! 【無線と車でアウトドアなRUclipsr】
12が安全だと思います、
さらに言えば新しい車は壊れないので、安全ですが(笑)
さらに更に言うと、現行型、毎月のローンで新車なので基本壊れない、
新機能で悪路走破性は断トツ他を寄せ付けません
元がいいのでカスタム等は基本不要かと思いますので、
その辺の出費の軽減など、メリットも、
追試
12型は希少の為、プレミア的な？
金額割高です、
12型の幌typeは超希少で高価です！
どれにするにしても予算次第ですよ。
私はＪＡ１１の1型乗ってます。
安く買って自分で修理しました。
こはる先生もいらっしゃるので、「ひとりでできるもん」～編が出来ますよ（笑）
予算はあるようでないような（笑） 出会ってみないといくら出せるか決められないってのもありますね。
@@MOMOSUKE420 逆に予算決めちゃって、その中で楽しくやるのも良いと思いますよ。
外装ボロで、機関良好ならばこはる先生と相談して遊べますよ（笑）
sj30がいいと思います
SJ30ではエンジンが2stなので無線機を搭載したまま移動するとハムノイズが膨大に出ます。
ギュイーンさんの動画もそうですが、古い車は後々費用が掛かります。
はっきり言って貧乏人は旧車は買うな。程度のいいja11は少ない。
やっぱり漢は30だ！！
古い車やし、一期一会なんだからその時気に入ったものを買えばよろしい。
たしかに！ 何に出会うかなー？です
JA11は玉数が多いですが、12・22は販売期間が11や23に比べると短いので、程度の良い車体とめぐり逢えると良いですね。前のももジムニー(23)でもありましたが、12・22もサビの進行具合が一番のポインでは？ また、ATはお勧め出来ません。3速でトラブルも多いようなので、ぜひMTを探してください。
MT一択で考えてます！
ja系、ジムニーの乗り味をたのしむなら、絶対ja11です。
新しいジムニーをピンクに塗られたら悲しいですよね。😁
見てる方は楽しいですけど…😁
塗られる可能性大！
乗り心地が悪い？
百年前の馬車と同じ形式のサスだから当たり前だ！！WW
乗り心地やら燃費やらが気になるなら11はダメです！ノーマル状態でリッター16走ったのが最高記録で、普段町乗りでうろちょろしてると14ぐらいですよ
あと排気ガスの規制やらスピードのリミッターやらの関係で、一概に11のF6が12のF6に劣るなんてことはありませんよ( ´∀`)
馬車（笑）
探すの大変そうですね。
スズキは車錆びやすいと思いますし弄られていない車両を見つけるのは大変かもしれませんが購入動画期待しています。
長野県は塩尻市にある、株式会社オートランっていう、ジムニー専門店に一回行かれてみてはいかがでしょう。
遊び専用だったらJA11のフルメタルドアのMTはどうでしょう？初期のK6Aは耐久性に問題有りです。それとJA22まではATは3速ですのでご注意下さい
免許を取ってから今年の5月までJA11乗りだった者ですが、ホント鋳鉄ブロック丈夫ですよ 35万キロまで乗っていましたがエンジン本体は深刻なトラブル無かったです
（定期的にオイル交換したり、ダメになったシール交換、ウォータポンプ交換、オルタ交換etcはしましたが……）
ただ、今から11乗ろうと思うとフレーム自体のダメージも気になってくる頃合い？
あ、でも11ならWパワステ化というオフロードクロカン禁断の方法があったりして企画的には面白いかも
余談ですが、現在はももすけさんと同じグリーン系のランクル80MTディーゼルターボに乗ってます
３５万キロノントラブルとはすごい！
12と22は併売されてました。
錆はあまり気にせず、ナックル周り、ミッション、クラッチ、ワイパーリンク、辺りを気にして選ぶのも良いかもしれません。
良いものに出会えるように探します！
JA型はメンテナンスが1番大変だと思います。
例えば、錆が酷くて、何本もボルトを折りました。リアバンパーのボルトを殆ど折った時は焦りました(笑)
それと最近気付きましたが、フリーホイールハブも上手く機能しておらず、4WDにしたつもりでも2WDのままだったりと...。
ですがやっぱり、走っていて楽しいです。
私はももすけさんに11に乗って欲しいと思っています。
by サッポロCV118/JM8LDP
やはり好きな人は１１を推しますね！
自分が免許取って最初に乗ったのが初期型ワゴンRのF6Aターボでした。
2008年に中古で10年落ち10万キロから乗り出して20万キロまでは大丈夫だったのですが、流石にF6Aの持病のオイル下がりが発生してしまって3年前に新型アルトに乗り換えました。
K6AのJA22のほうがパーツの面でもいいかもしれませんね！
自分は来年の春になったらJB23を増車する予定です！
ジプシーにしましょうw
んー、パジェロミニに したら？
さすがにラダーフレームじゃないと嫌なんであります
予算が・・・。で言っていたので難しいと思いますが軽規格に拘らなければこんなのも有ります。ruclips.net/video/NLnz8J5J9N4/видео.html
ruclips.net/video/mw4qStEu_VY/видео.html
ジムニーですか…
その手の車には詳しくありませんが、今はジムニーとジムニーシエラ⁉️があるようにかつてはジムニーとジムニーワイルドウィンドウ⁉️があったんですよね⁉️種類が有りすぎてわかりません😅
@Sips Kraken
だからこそ…
ジムニーって面白いんですよね‼️
男は黙ってリーフスプリングと言う人が居ますがリーフスプリングに拘るのであれば J54 系の三菱ジープ(2DR & 4DR)にすれば良いのでは？
型式から言えるのはリーフスプリングからリンク式に変わる課程であると思う！
乗り心地から言うとリーフよりもリンク式の方が乗り心地は良いと思う。
アメ車のクライスラーのジープ系はマルチリンクになってるはずです。RC ではマルチリンク(フロント３リンク or 4 リンク・リヤ４リンク etc)になってます！
ウィキにオフロードはコイルオーバーは向いてないみたいなこと書いてますが、パリダカなんかは逆にコイルオーバーにしてるくらいですよ。
ガチガチのロッククローリングなんかをやるなら、リーフですがそこまでしないならコイルオーバーで十分です。私も22ですがロッククローリングしない限りはとくに不満ないです。別に底付き感も感じないですし。必要にして十分です。
スズキはずっとK6使ってるので、今後の部品供給も大丈夫ですし。f6はとっくに終わってるので今後は部品無くなる一方です。
今度は旧規格ジムニーでエンスー気取りですかぁ (笑)。
JA22：ターボの旧規格K6Aは2番の排気バルブが減ったりクランクキーが飛んだりどーもエンジンがデリケートなイメージが
※キャリイに乗った感想ですが意外と低速トルクは有りましたよ＞K6A
JA11：乗り心地が・・・・(特にリーフがヘタると) JA71でしたが、ギックリ腰の時に運転したらそりゃあもう拷問でした
※お山で気合い入れてドッタンバッタンするなら三台中一番向いてそうですが
そんな訳で消去法で行くとJA12ですかね。 (タマ無いですが・・・・)
そうなんです！ももすけがJA12?って思っているのも消去法に近いです＾＾；